F1- F1伊莫拉站倍耐力总结 安全车影响比赛策略

F1| F1伊莫拉站倍耐力总结 安全车影响比赛策略
2020艾米利亚-罗马涅大奖赛——正赛。汉密尔顿在比赛末段的安全车后执行两停,赢得这场比赛胜利。  关键点梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿在执行两停策略赢得了艾米利亚-罗马涅大奖赛的胜利之后,距离自己的第七个世界冠军头衔又进了一步。而博塔斯取得亚军。梅赛德斯车队伴也因这场比赛的双领奖台锁定了2020赛季年度制造商冠军:博塔斯也是目前唯一有可能和汉密尔顿争夺年度冠军的车手。在比赛末段的安全车出动之后,梅赛德斯的两位车手都在这场比赛中使用到了所有三款配方轮胎。汉密尔顿的胜利,得益于晚进站翻位置的策略,他使用P Zero黄色中性胎,完成了比竞争对手更长的第一赛段,并在进站之前不断刷新全场最快单圈。他的第一次进站在虚拟安全车时进行,换上了P Zero白色硬胎,这有助于他在出站之后保持领先优势。在比赛还剩10圈时的一次安全车,大部分车手都选择了再次进站,包括汉密尔顿和博塔斯,他们两人换上了P Zero红色软胎,进行最后冲刺。绝大部分车手选择了一停策略,然后伴随着安全车变成了两停。使用软胎起步的车手之中,完赛排名最高的是雷诺车队的丹尼尔·里卡多,最终第三名完赛、登上领奖台。整个正赛天气情况保持稳定,起步时空气温度21摄氏度,而赛道温度则是24摄氏度。  每款配方轮胎表现硬胎C2:几乎所有车手都在比赛中使用到这一配方轮胎,除了迈凯伦和阿尔法·罗密欧的车手们。里卡多和法拉利车队的夏尔·勒克莱尔执行一停,使用硬胎完成了特别长里程的比赛后半程。正如赛前预期的那样,这一配方轮胎非常稳定。中性胎C3:绝大部分车手选择这一配方作为起步轮胎,包括头排的两位梅赛德斯车手。在比赛前半程,有不少人使用中性胎完成了很多圈数的赛段,包括汉密尔顿使用他的起步轮胎完成了30圈。阿尔法·罗密欧车队的基米·莱科宁使用中性胎完成了49圈,在比赛还剩14圈的时候从第4名的位置进站,而他的队友则使用中性胎跑了更多圈数(53圈)。就像葡萄牙的情况一样,这一配方轮胎展示了非常出色的性能表现和稳定性。软胎C4:在比赛初期展示了不错的节奏,里卡多领先于法拉利的夏尔·勒克莱尔,在第一赛段领跑着整个软胎阵营。阿尔法·图里的达尼·科维亚特执行软胎-硬胎-软胎的策略,最终第四名完赛。最初软胎有一些颗粒化的情况,但随着比赛进行有所改进。  倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:  “正赛末段的安全车,很大程度地影响了比赛策略:在此之前看上去绝大部分车手都将是一停;也因为在伊莫拉赛道进站损失时间很多。由于软胎上的一些颗粒化情况,因此赛前预估的使用到软胎策略有了很大改变,中性胎换硬胎的策略更受欢迎。中性胎被前两名完赛的车手选为起步轮胎,在即使非常多圈数的长里程赛段里,性能衰退程度很低。硬胎也有一些超过40圈的长里程赛段。显然,我们需要调查红牛车队马克思·维斯塔潘跑了32圈的硬胎究竟发生了什么,看上去是赛道的一些碎片可能造成了爆胎。祝贺梅赛德斯,拿下了创纪录的连续第七个年度制造商冠军:又是一场激烈的战术较量,而汉密尔顿也完美地利用到了虚拟安全车的优势。”  每款配方轮胎的最快单圈  汉密尔顿  1分17秒279  汉密尔顿  1分17秒502  汉密尔顿  1分15秒484  里卡多  1分17秒552  诺里斯  1分18秒252  博塔斯  1分15秒902  维斯塔潘  1分17秒637  塞恩斯  1分18秒269  阿尔本  1分16秒177  正赛最多圈数  轮胎配方  车手  圈数  硬胎C2  勒克莱尔  50  中性胎C3  吉奥威纳兹  53  软胎C4  塞恩斯  17  进站汇总  赛车  车手  起步轮胎  第一次进站  第二次进站  第三次进站  44  汉密尔顿  旧中性胎C3  新硬胎C2 (30)  旧软胎C4 (52)    77  博塔斯  旧中性胎C3  新硬胎C2 (19)  旧软胎C4 (51)    3  里卡多  旧软胎C4  新硬胎C2 (14)      26  科维亚特  旧软胎C4  新硬胎C2 (14)  旧软胎C4 (51)    16  勒克莱尔  旧软胎C4  新硬胎C2 (13)      11  佩雷斯  新中性胎C3  新硬胎C2 (27)  新软胎C4 (51)    55  塞恩斯  旧软胎C4  新中性胎C3 (17)  旧软胎C4 (51)    4  诺里斯  旧软胎C4  新中性胎C3 (13)  旧软胎C4 (53)    7  莱科宁  新中性胎C3  新软胎C4 (48)      99  吉奥威纳兹  新软胎C4  新中性胎C3 (10)      6  拉蒂菲  新中性胎C3  新中性胎C3 (10)      5  维特尔  新中性胎C3  新硬胎C2 (39)  新软胎C4 (51)    18  斯托尔  新中性胎C3  新硬胎C2 (1)  旧中性胎C3 (29)  新软胎C4 (52)  8  格罗斯让  新中性胎C3  新硬胎C2 (9)  新软胎C4 (50)    23  阿尔本  旧软胎C4  新硬胎C2 (14)  旧软胎C4 (59)    63  拉塞尔  新中性胎C3  新硬胎C2 (11)      33  维斯塔潘  旧中性胎C3  新硬胎C2 (18)      20  马格努森  新中性胎C3  新硬胎C2 (27)      31  奥康  新中性胎C3  新硬胎C2 (13)      10  加斯利  旧软胎C4        (露娜)

苏宁全场零射门劣势明显 一位置主力停赛人员捉襟见肘

苏宁全场零射门劣势明显 一位置主力停赛人员捉襟见肘
原标题:苏宁全场零射门劣势明显 一位置主力停赛人员捉襟见肘 中超联赛决赛首回合今晚在苏州奥体中心进行,江苏苏宁与广州恒大在6000余名现场球迷的注视下鏖战90分钟,最终以0-0战成平局。这样一个结果,与半决赛首回合的比赛结果完全相同,两队都把赌注押在了最后一场决战中。 虽然本场比赛未能分出胜负,但从比赛场面来看,恒大优势更为明显,在比赛大多数时间占据主动位置,上半场比赛进行到第11分钟,郑智带球突入禁区,与苏宁队后卫吉翔对抗之后倒地,石祯禄一开始果断地将手指向了点球点,但在观看了VAR之后,又选择改判点球判罚无效。这也是全场最接近于破门的一次机会。 下半场,苏宁换上杨博宇,将阵型从442改成了532,进一步密集后场防守,比赛也逐渐开始陷入均势。不过从赛后技术统计来看,恒大与苏宁的射门次数之比达到9-0,恒大要占据绝对优势。在如此关键的比赛中无法完成一次射门,苏宁的争冠前景也令人感到担忧。 赛后苏宁主帅奥拉罗尤也被问到如何调整进攻的问题,但奥拉罗尤并没有正面回答,只是没好气的回复,“我们会好好恢复。” 除了全场射门次数0-9之外,苏宁还收获一个坏消息就是主力中后卫李昂吃到黄牌,下轮停赛,虽然在中后卫位置上,苏宁还有杨博宇这样一个正牌中卫,另外周云也能够客串中卫,但在李昂停赛的情况下,苏宁后防线上能够进行的人员调整就非常有限了。而且奥拉罗尤想像首回合这样,轻松地完成三后卫和四后卫之间的战术切换,就更加捉襟见肘。如果周云司职首发左后卫,苏宁在中后卫位置上一旦出现减员将无人可换。(搜狐体育 裴力)